CR-Z. Підвіска

Шасі - головна складова в характері автомобіля, тому конструктори Honda приділили цьому агрегату особливу увагу. CR-Z побудований на тій же платформі, що і гібрид Honda Insight. При цьому змінена довжина колісної бази, ширина колії, деякі інші деталі і налаштування. Усі модифікації покликані посилити спортивну складову CR-Z, підвищити чуйність і стабільність автомобіля.

Найбільш значні зміни торкнулися колісної бази. В порівнянні з Honda Insight, вона була зменшена на 115 мм. Це поліпшило маневреність і скоротило загальну довжину втомобіля на 310 мм. Крім того, ширина колії була збільшена на 25 мм, що підвищило стійкість.

Для поліпшення ходових характеристик, в CR-Z були встановлені абсолютно нові пружини, амортизатори і стабілізатори поперечної стійкості. Таким чином, підвіска нового гібрида набула додаткової жорсткісті, в порівнянні з Honda Insight.

Підвіска CR-Z має ряд унікальних особливостей. У передніх стійках MacPherson нижній важіль зроблений з кованого алюмінію, а не штампованої сталі, як в Honda Insight. Ці алюмінієві деталі загалом на 4 кг легше і міцніше сталевих, що у зв'язку із збільшенням ширини колії і розміру шин прибавляє особливу значущість.

Задня підвіска CR-Z є H -подібна, також модифіковану для ширшої колії. Як і у випадку з Honda Insight, вона забезпечує гранично точний контроль над контактом коліс з дорогою, а також має в розпорядженні вільний простір для розміщення батарей і блоку управління системи IMA під лінією багажного відділення. CR-Z має низький центр тяжіння і невелику висоту, що підвищує стійкість і керованість автомобіля.

Трансмісія

CR-Z є першим гібридним автомобілем з 6-ступеневою механічною коробкою передач, яка забезпечує водієві максимальний контроль над 1,5-літровим атмосферним двигуном i-VTEC і IMA мотором.

Система IMA, працюючи паралельно з основним двигуном, на відміну від інших гібридних систем, має достатню гнучкість, щоб без особливих конструкторських змін поєднуватися з різними типами трансмісій. Honda Insight 1999 мала варіатор - новий гібрид оснащений механікою.

Механічна коробка наділяє CR-Z абсолютно іншим характеромнавідміну існуючих гібридів, і відкриває водієві нові можливості по тонкому управлінню автомобілем.

КПП була розроблена з розрахунком на активного водія, який віддає перевагу зближеним числам передач, що припускають частіше перемикання. Інженери Honda зменшили хід важеля. Перемикання на будь-яку швидкість дуже чітке і легке, супроводжується характерним клацанням.