Honda CR-Z отримує кращу оцінку безпеки від Euro NCAP

Після серії незалежних тестів безпеки Euro NCAP, Honda CR-Z повторила успіх Honda Insight і була проголошена одним з найбезпечніших автомобілів Європи.

Система тестів Euro NCAP влаштована так, щоб після серії випробувань по загальній безпеці споживач отримав гранично ясну картину в одній єдиній оцінці. В першу чергу, Euro NCAP оцінює безпеку водія і переднього пасажира при лобовому зіткненні.

Крім того, важливу роль Euro NCAP надає оцінці безпеки дітей, безпеці пішоходів і наявності пристроїв, що застережують водія про небезпеку на дорозі. За усе це Honda CR-Z отримала оцінку "відмінно" - п'ять зірок.

Нова система оцінювання вступила в дію в лютому 2009 року. Відповідно до неї, основне значення надається безпеці дорослих, що знаходяться в автомобілі - 50%. Інші чинники мають меншу вагу. Дитяча безпека - це 20% від загальної оцінки, безпека пішоходів - також 20%. Останні 10% присвячені наявності в автомобілі пристроїв, які сприяють підвищенню безпеки. Але для того, щоб бути включеними в средневзвешенную оцінку, подібні пристрої (у автомобілів Honda це система курсової стійкості автомобіля Vehicle Stability Assist™ (VSA®) мають бути встановлені як стандартне устаткування - це 90% модельного ряду автомобілів, які продаються в 27-ми європейських країнах.

Відколи Euro NCAP почала тестування автомобілів за новою схемою, було оцінено чотири автомобілі Honda - Civic, Jazz, Accord і зовсім нещодавно Insight. Усі чотири моделі отримали найвищі оцінки - 5 зірок. При цьому Insight була названа "найбезпечнішим гібридом" і стала другим по безпеці автомобілем, протестованим в 2009 році. Honda CR-Z є п'ятою по рахунку "Хондою", протестованою Euro NCAP, п'ятою по рахунку "відмінницею" і найсвіжішим досягненням японського автовиробника в справі забезпечення безпеки пасажирів і пішоходів.

Очевидно, що дані, отримані Euro NCAP в процесі тестування і оцінки модельного ряду Honda, свідчать не лише про серйозний підхід Honda до безпеки власного продукту, але і про бажання компанії внести посильний вклад до загальної безпеки на дорогах. Інженери першого у світі критого всепогодного центру для проведення краш-тестів в місті Точігі (Tochigi) з моменту відкриття в 2001 році невпинно зіставляють результати незліченних "аварій" автомобілів різних розмірів, мас і об'ємів. Відмітною характеристикою центру є можливість тестування автомобілів в умовах зіткнень під різними кутами, що дозволяє досягти максимальної безпеки. Завдання краш-тестів - знайти оптимальні інженерні рішення, які сприятимуть мінімізації травм при дорожньо-транспортних подіях за участю автомобілістів і пішоходів.

Безпека в Honda CR-Z
Vehicle Stability Assist (Система курсової стійкості автомобіля)
Система курсової стійкості автомобіля Vehicle Stability Assist (VSA) допомагає водієві контролювати автомобіль під час повороту, збільшення швидкості і раптових маневрів. Автоматика оцінює ситуацію і оптимально розподіляє гальмівне зусилля між колесами. Крім того, система модулює крутний момент двигуна залежно від умов маневру.

Гальмівна система
14-дюймові вентильовані передні гальма і суцільнолиті задні разом з антиблокувальною гальмівною системою (Anti-lock Braking System, ABS), електронною системою розподілу гальмівного зусилля (Electronic Brake - force Distribution, EBD) і системою сенсорного пізнання необхідного гальмівного зусилля (Brake Assist, ВА) забезпечують стабільність і безпеку на дорозі.

Advanced Compatibility Engineering (ACE)
Вдаряючи автомобілі один з одним, інженери дослідницького центру Honda в Точігі (Tochigi) розробили унікальну структуру кузова для автомобілів Honda. Концепція була названа Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) і тепер є істотним додаванням до списку досягнень Honda в забезпеченні індивідуальної безпеки.

Унікальна структура кузова ACE™ покликана збільшити шанси водія і пасажирів на виживання при лобовому зіткненні. Для цього використовується система взаємозв'язаних структурних елементів, що дозволяють перерозподілити енергію удару порівну на усю передню частину транспортного засобу. Таким чином, не лише гаситься сила удару, загрозлива пасажирам одного автомобіля, але і ефективно перерозподіляється енергія самого зіткнення, що позитивно впливає на наслідки аварії для іншого постраждалого автомобіля.

Захист пішоходів
На Honda CR-Z є безліч пристосувань для безпеки пішоходів. Результати досліджень показують, що ці пристосування істотно зменшують наслідки удару у разі зіткнення з рухомим автомобілем. На CR-Z це шарніри "двірників", спроектовані так, щоб легко відламуватися при певних типах зіткнень, кріплення переднього спойлера і петлі капота, що погашають енергію удару. Крім того, під капотом є вільне місце, залишене для деформації кузова.

Подушки і ремені безпеки
Окрім основних і бічних подушок безпеки для водія і переднього пасажира (Supplemental Restraint System (SRS)), усі моделі Honda обладнані повітряною подушкою -" шторкою", що захищає водія і пасажирів по усій довжині салону. Також автомобіль обладнаний ременями безпеки з триступиневим преднатягувачем і аварійним поворотним механізмом (Emergency Locking Retractor (ELR)), що працює в усіх положеннях крісла. Водійські ремені і ремені для переднього пасажира мають преднатягувач подвійної дії (Energy Absorption (EA)). Система кріплення дитячого сидіння ISOFIX забезпечує правильне положення дитини на задньому кріслі.

Підголовники - частина активної системи безпеки
Передні сидіння Honda CR-Z обладнані активними підголовниками, що знижують вірогідність травми шиї і голови при ударі ззаду. Коли водій або пасажир в результаті удару ззаду притискаються до спинки крісла, потужна пластина в конструкції сидіння натискає на передавальну ланку, яка у свою чергу виштовхує підголовник вгору і вперед, забезпечуючи голові додаткову підтримку.

Довідка
Honda CR-Z - це новий унікальний автомобіль, в якому поєднуються переваги стильного кузова купе і екологічної, ефективної гібридної силової установки, оснащеної 6-ступиневою механічною коробкою передач. Це приголомшливе купе покликане змінити традиційне сприйняття гібридів завдяки шасі, сфокусованому на водієві просторі салону і чуйному 1,5-літровому двигуну.

• Абсолютно нова спортивна, аеродинамічна форма кузова-купе 2+2.
• Динамічне і чуйне управління забезпечується шасі з широкою колією і короткою колісною базою.
• Унікальна 3-режимна система управління автомобіля, що змінює параметри рульового управління, чутливість дросельної заслонки і міру сприяння системи IMA (Integrated motor assist) залежно від потреб водія.
• ,5-літровий двигун i-VTEC в парі з допоміжним електромотором IMA, що працює за паралельною схемою, споживають всього 5,0 л палива на 100 км і забезпечують викид CO2 на рівні 117 г/км.
• Вперше у світі 6-ти ступинева механічна трансмісія встановлена на гібридному автомобілі.
• Сфокусоване на водієві робоче місце з унікальним тривимірним компонуванням панелі приладів.
• Автомобілі для європейського ринку оснащуються трансформованими сидіннями по формулі 2+2.

Три режими контролю автомобіля

Режим SPORT
Щоб насолодитися максимальною динамікою, вигостреною керованістю авто і "гострішим" рульовим управлінням, досить вибрати режим SPORT. Він збільшує чуйність педалі акселератора і інформативність рульового колеса, забезпечує активніше сприяння системи IMA, активно підключаючи електродвигун під час прискорення.

При цьому компанія Honda розуміє, що більшість водіїв регулярно експлуатують автомобіль в умовах жвавого трафіку, коли завдання економити паливо виходить на передній план.

Режим ECON
Цей режим оптимізує поведінку електромотора, дросельної заслонки, електроніки двигуна і кондиціонера для максимальної економії палива. Режим ECON працює в зв'язці з функцією Eco Assist. Таким чином, коли спортивне водіння неможливе, водій все одно отримує задоволення від автомобіля, встановлюючи нові рекорди економічності.

Режим NORMAL
Для більшості ситуацій підійде стандартний режим NORMAL, який забезпечує оптимальний баланс між задоволенням від водіння, економією і рівнем шкідливих викидів.