Honda отримує вищу нагороду Euro NCAP Advanced за інновації в області безпеки

Програма Euro NCAP Advanced є ініціативою Euro NCAP, створеною у відповідь на швидкий розвиток нових технологій в системах безпеки. Euro NCAP Advanced оцінює усі системи безпеки, якщо ці системи пропонуються як опційне устаткування на автомобілі, протестованому до цього Euro NCAP, і якщо ці системи не враховані в поточному зоряному рейтингу.

Honda отримала визнання за систему попередження зіткнення CMBS (Collision Mitigation Brake System). Це автономна радарна система екстреного гальмування, призначена для запобігання зіткненню з транспортними засобами, що знаходяться на стоянці або рухаються в тому ж напрямі, що і автомобіль, на якому встановлена система. Система орієнтована на попередження водія у разі неминучого зіткнення як на низьких швидкостях, характерних для міського водіння, так і на вищих швидкостях типових для автомагістралей. Вивчаючи статистику нещасних випадків в Німеччині і розшифровувавши показники по усій європейській спільноті, фахівці Honda зробили висновок, що якби усі автомобілі були оснащені системою CMBS, то 200-250 тис. щорічних аварій можна було б або запобігти, або пом'якшити їх наслідки.

Очевидно, що дані, отримані Euro NCAP Advance в процесі тестування і оцінки модельного ряду Honda, свідчать не лише про серйозний підхід Honda до безпеки власного продукту, але і про бажання компанії внести посилений вклад до загальної безпеки на дорогах. Інженери першого у світі критого всепогодного центру для проведення краш-тестів в місті Точігі (Tochigi) з моменту відкриття в 2001 році невпинно зіставляють результати незліченних "аварій" автомобілів різних розмірів, мас і об'ємів. Відмінною характеристикою центру є можливість тестування автомобілів в умовах зіткнень під різними кутами, що дозволяє досягти максимальної безпеки. Завдання краш-тестів - знайти оптимальні інженерні рішення, які сприятимуть мінімізації травм при дорожньо-транспортних подіях за участю автомобілістів і пішоходів.

Система CMBS

Що таке CMBS?

На швидкостях вище 15 км / год, система виявляє як рухомі, так і такі, що знаходяться у спокої об'єкти на відстані до 100 м попереду. Коли система визначає, що зіткнення неминуче, ініціюється процес з трьох етапів. На першому етапі, приблизно за 3 сек. до зіткнення, водій отримує попередження звуковим і зоровим сигналом. На другому етапі, коли система визначає, що зіткнення все ще ймовірно (як правило, близько 2 секунд до удару), відбувається три різкі натягнення ременя безпеки і автомобіль починає гальмування. Нарешті, коли зіткнення неминуче, CMBS підтягує ремені безпеки передніх пасажирів (використовуючи реверсивні преднатягувачі) і докладає найвище гальмівне зусилля. При цьому водій бере безпосередню участь в процесі гальмування, витягаючи максимум з того, на що здатний автомобіль.

Усі заходи, прийняті CMBS повертаються, якщо аварії вдається уникнути (наприклад, якщо транспортний засіб в останню мить йде убік), то напруга ременів знімається і припиняються сигнали небезпеки.

У чому переваги системи з точки зору безпеки?

Автономна радарна Система Запобігання і Зменшення Збитку від Зіткнень (CMBS - Collision Mitigation Brake System) аналізує відстань до автомобіля що рухається спереду, попереджає водія у разі виникнення небезпеки зіткнення, а у разі, якщо зіткнення стає неминучим, самостійно знижує швидкість автомобіля і активує системи безпеки.

Як тестувалася система CMBS?

Для того, щоб змоделювати типові вуличні ситуації у реальному світі і визначити ефективність системи CMBS, Honda провела два основні типи випробувань. Для того, щоб переконатися в правильній роботі системи, тест-пілот на швидкості під'їжджав до рухомих і стаціонарних об'єктів щоб визначити, наскільки оптимально система реагує звуковими і візуальними сигналами, натягненням ременів безпеки і гальмуванням. Для визначення швидкості реакції водія, добровольці, що слідкували за автомобілем-манекеном, були навмисно абстрактні від руху в той час, коли автомобіль-манекен перед ними починав екстрене гальмування. Добровольцям не говорили, що автомобіль-манекен в останню мить буде відведений убік. Щоб у добровольців не виробилася умовна реакція на те, що відбувається, кожен з них тільки одного разу міг брати участь в тесті. Об'єднавши результати тестів на функціональність і ефективність, фахівці Honda змогли оцінити роботу системи в ситуації, максимально наближеній до життєвої.

Наявність

У Україні, як і в більшості європейських країн, система CMBS є стандартним устаткуванням на Honda Legend, для Honda Accord система доступна як опція.

Honda і Euro NCAP

Система тестів Euro NCAP влаштована так, щоб після серії випробувань по загальній безпеці споживач отримав гранично ясну картину в одній єдиній оцінці. В першу чергу, Euro NCAP оцінює безпеку водія і переднього пасажира при лобовому зіткненні, при бічному зіткненні, а так само при діагональному зіткненні і при ударі ззаду.

Нова система оцінювання вступила в дію в лютому 2009 року. Відповідно до неї, основне значення надається безпеці дорослих на борту автомобіля - 50%. Інші чинники мають меншу вагу. Дитяча безпека - це 20% від загальної оцінки, безпека пішоходів - також 20%. Останні 10% "ваги" присвячені наявності в автомобілі пристроїв, які сприяють підвищенню безпеки. Але для того, щоб бути включеними в оцінку, подібні пристрої (у автомобілів Honda це система курсової стійкості автомобіля Vehicle Stability Assist (VSA®)) мають бути встановлені як стандартне устаткування в 90% модельного ряду автомобілів, які продаються в 27-ми європейських країнах, в 2010 році.

Відколи Euro NCAP почала тестування автомобілів за новою схемою, було оцінено чотири автомобілі Honda - Civic, Jazz, Accord і зовсім нещодавно Insight. Усі чотири моделі отримали найвищі оцінки - 5 зірок. При цьому Insight була названа "найбезпечнішим гібридом" і стала другим по безпеці автомобілем, протестованим в 2009 році.

Про Euro NCAP

Euro NCAP - європейський комітет з проведення незалежних краш-тестів авто з оцінкою активної і пасивної безпеки. Оцінка активної безпеки ведеться з 2009 року.