i-VTEC
5 липня, 2005 - Honda Motor Co., Ltd. сьогодні оголосила про те, що вона розробила новий Двигун робочим об'ємом 1,8 літра оснащений системою i-vtec, який встановлюватиметься на модель Civic 8-го покоління. Цей Двигун одночасно об'єднує в собі як високі потужностні характеристики, так і покращувану паливну економічність. Двигун оснащується системою i-vtec, яка дозволяє регулювати фази газорозподілу для досягнення максимальної ефективності в режимах швидкого старту і прискорення автомобіля, досягаючи високих характеристик обертового моменту. Під час рівномірного руху або в інших режимах з низьким навантаженням, система встановлює запізнювання моменту відкриття і закриття впускних клапанів для поліпшення паливної економічності. Використання системи i-vtec дозволяє досягти прийомистості еквівалентною двигунам з робочим об'ємом 2 літри, при цьому паливна економічність навіть краще чим у 1,6 літрового двигуна, що встановлюється на поточну модель Civic, роблячи новий Двигун одним з найбільш ефективних в світі. Під час руху на постійній швидкості, новий Двигун має особливо високі показники по паливній економічності, порівнянні з показниками двигунів з робочим об'ємом 1,5 літра. На звичайному двигуні, за умов руху з малим навантаженням, дросельна заслінка зазвичай частково прикрита, щоб управляти кількістю паливно-повітряної суміші, що подається. При цьому в результаті впускного опору дросельної заслінки, виникають насосні втрати, і це головна причина, по якій зменшується ефективність роботи двигуна. Проте, завдяки системі i-vtec, момент відкриття і закриття впускного клапана запізнюється, що дозволяє регулювати об'єм паливно-повітряної суміші, що поступає. Дросельна заслінка, в цьому випадку, залишається достатньо відкритою навіть за низьких умов навантаження на Двигун, що дозволяє значно зменшити насосні втрати - до 16%. Спільно із заходами по ослабленню тертя в Двигуні це виливається в істотне зниження витрати палива.
Система DBW (Drive By Wire-«управління-по-проводам») забезпечує високоточний контроль дросельної заслінки під час зміни фаз газорозподілу, забезпечуючи рівні характеристики руху. Серед інших інноваційних рішень присутні впускний колектор із змінною довжиною, який створює оптимальний ефект інерції, ще більше поліпшуючи ефективність впускного пристрою і масляні форсунки охолоджування поршнів, що охолоджують їх і що запобігають детонації в Двигуні. Всі ці рішення дозволяють досягти високого обертового моменту, в діапазоні обертів, властивих звичайному щоденному водінню. Новий Двигун володіє високими показниками потужностних характеристик: максимальна вихідна потужність 103 кВт(140 л.с.). Він також володіє нижчим вихлопом шкідливих газів, завдяки 2-шаровому каталітичному нейтралізатору вихлопних газів, встановленому безпосередньо після випускного колектора і високоточному управлінню складом паливно-повітряної суміші.
Модель Civic завжди відрізнялася новими сучасними технологіями. У 1974 р. миру був представлений Двигун CVCC- революційна силова установка, що включає видатну технологію, що радикально зменшує викид шкідливих газів без використання каталітичного нейтралізатора. Оригінальна технологія VTEC? яка змінює висоту і час відкриття клапанів, щоб добитися два несумісних на перший погляд речей - високої паливної економічності з одного боку, і високій потужності з іншою, була представлена на Civic в 1989 році.
Завдяки застосуванню нового Двигуна об'ємом 1.8 літра з системою i-vtec на Civic 8-го покоління, Honda підтримує традицію оснащення передовими технологіями автомобілів, що знаходяться в доступному ціновому сегменті, всупереч повсюдній тенденції - все найдосконаліше ставити на дорогі моделі «преміум» класу, з часом роблячи їх доступними і для автомобілів інших цінових діапазонів.
Як найбільший виробник двигунів внутрішнього згорання з виробництвом більше 17 мільйонів штук в рік (у 2004), Honda бере на себе зобов'язання постійно упроваджувати інноваційні, екологічно чисті, технології у всіх багатообразних аспектах своєї діяльності.
У той же час, всій продукції Honda - починаючи від морських V6 і 1.8-літрових мотоциклетних двигунів до найбільш передового в світі автомобіля на паливних елементах FCX - властиві легкість і простота використання, що задовольняють потребам широкої аудиторії споживачів.
Арія Моторс на Facebook